"AdBlue" : švaru ir efektyvu

Šiek tiek daugiau nei prieš metus AB "Achema" ėmė gaminti "AdBlue" tirpalą Euro 4 bei 5 standartus atitinkantiems sunkvežimiams su SCR technologija. Ta proga interviu su AB "Achema" filialo "Gaschema" komercijos direktoriumi Jonu KAMINSKU.

– Me­tai „AdBlue“ rin­ko­je – daug ar mažai?

– Nors mes „AdBlue“ rin­ko­je tik šiek tiek dau­giau nei me­tai, mums jau pa­vy­ko jo­je įsi­tvir­tin­ti ir net, sa­ky­čiau, pa­siek­ta ne­blo­gų re­zul­ta­tų. „AdBlue“ ap­skri­tai yra pa­ly­gin­ti jau­nas ga­mi­nys, at­si­ra­dęs kar­tu su Eu­ro 4 ir Eu­ro 5 stan­dar­tų rei­ka­la­vi­mais eko­lo­gi­jai. „AdBlue“ nau­do­ja­mas sun­kiuo­siuo­se ir kai ku­riuo­se leng­vuo­siuo­se au­to­mo­bi­liuo­se su SCR tech­no­lo­gi­ja. Pa­skir­tis – ma­žin­ti au­to­mo­bi­lių ke­lia­mą tar­šą: che­mi­nės re­ak­ci­jos me­tu iš­me­ta­mo­sio­se du­jo­se esan­čios azo­to ok­si­dų du­jos bei kie­to­sios da­le­lės su­skai­do­mos į vi­siš­kai ne­kenks­min­gas me­džia­gas – van­dens ga­rus ir azo­tą. Kol kas šio ga­mi­nio rin­ka spar­čiai ple­čia­si. „DataCenter“ duo­me­ni­mis, vien 2007 m. Lie­tu­vo­je bu­vo už­re­gist­ruo­ti 5 181 nau­ji sunk­ve­ži­miai, ku­rių ben­dro­ji ma­sė di­des­nė nei 3,5 to­nos, tai yra apie 73% dau­giau nei per 2006 m. Bal­ti­jos ša­ly­se už­re­gist­ruo­ti 10 296 nau­ji sunk­ve­ži­miai, tai yra 52% dau­giau nei 2006 m. Be­veik pu­sė šių sunk­ve­ži­mių – su SCR tech­no­lo­gi­ja, tai­gi yra jie pri­va­lo nau­do­ti “AdBlue“.

– Dėl to ir „AdBlue“ par­duo­da­te daug?

Par­da­vi­mas spar­čiai au­ga, bet ne vien to­dėl, kad spar­čiai dau­gė­ja vil­ki­kų su SCR tech­no­lo­gi­ja. Nuo pra­ei­tų me­tų vi­du­rio „AdBlue“ par­duo­da­me ne tik Lie­tu­vo­je, bet ir Lat­vi­jo­je, Es­ti­jo­je, Bal­ta­ru­si­jo­je, Ru­si­jo­je, Ka­li­ning­ra­do sri­ty­je. Šiais me­tais pla­nuo­ja­me pra­dė­ti eks­por­tuo­ti „AdBlue“ į Len­ki­ją, Suo­mi­ją bei Vo­kie­ti­ją. Mū­sų tiks­las – iš­plės­ti par­da­vi­mo ge­og­ra­fi­ją taip, kad klien­tai ga­lė­tų pa­si­pil­dy­ti „AdBlue“ vi­so­se ar­ti­miau­sio­se šaly­se, kur jie važiuo­ja.

– Sa­ko­ma: ne­in­ves­tuo­si – ne­tu­rė­si pel­no, ko­kios Jū­sų in­ves­ti­ci­jos?

– Ma­no ma­ny­mu, mū­sų sėk­mė rin­ko­je ir yra pa­grįs­ta lai­ku at­lik­to­mis in­ves­ti­ci­jo­mis. Dau­giau­sia jų bu­vo ir yra ski­ria­ma „AdBlue“ lo­gis­ti­kai: IBC kon­tei­ne­riai, iš­pils­ty­mo įran­ga, trans­por­to prie­mo­nės, nau­jos 4 000 ir 10 000 l „AdBlue“ ko­lo­nė­lės, ku­rios da­liai klien­tų pa­keis IBC kon­tei­ne­rius, „AdBlue“ trans­por­ti­nės au­to­cis­ter­nos. Ki­ta svar­bi in­ves­ti­ci­jų kryp­tis – mū­sų pre­ky­bos cen­trų Vil­niu­je, Klai­pė­do­je ir Šiau­liuo­se plėt­ra, ku­ri, kaip ir spar­tus cen­tri­nės būs­ti­nės Jo­na­vo­je plė­ti­ma­sis, lė­mė mū­sų ga­li­my­bę ope­ra­ty­viai, tai yra ne vė­liau nei per pa­rą, pri­sta­ty­ti „AdBlue“ klien­tui į san­dė­lį.

– Kuo „AdBlue“ ko­lo­nė­lės ski­ria­si nuo IBC kon­tei­ne­rių?

– Kai klien­to su­var­to­ja­mi „AdBlue“ kie­kiai di­dė­ja, jiems mon­tuo­ja­me ko­lo­nė­les nuo 4 iki 10 tūkst. lit­rų, ku­rios pa­kei­čia 1000 lit­rų IBC kon­tei­ne­rius. Ko­lo­nė­lės pa­pras­tai sta­to­mos lau­ke, kur ga­li­ma pa­to­giau pri­va­žiuo­ti, to­dėl jos yra pa­to­ges­nės klien­tams, ne­tu­rin­tiems di­de­lių ga­ra­žų ar­ba kai vil­ki­kai ne­ga­li įva­žiuo­ti į pa­tal­pas ir pri­si­pil­dy­ti „AdBlue“ iš kon­tei­ne­rių. Be to, ko­lo­nė­lės yra šil­do­mos iš vi­daus, to­dėl „AdBlue“ ne­už­šals net ir esant di­de­liems šal­čiams. Yra ga­li­my­bė ko­lo­nė­lė­se įreng­ti duo­me­nų val­dy­mo sis­te­mą, ku­ri be pa­pil­do­mo ad­mi­nist­ra­vi­mo iden­ti­fi­kuo­ja ir už­fik­suo­ja kiek­vie­no py­lė­jo duo­me­nis: kiek­vie­nas vai­ruo­to­jas tu­ri au­ten­tiš­ką mag­ne­tu­ką ar­ba kor­te­lę, ku­rios duo­me­nis sis­te­ma nu­skai­to ir už­fik­suo­ja py­li­mo lai­ką bei kie­kį. Ar­ti­miau­siu me­tu vi­siems klien­tams, ku­rie tu­ri ko­lo­nė­les, įreng­si­me te­le­met­ri­jos sis­te­mą – tai yra in­for­ma­ci­nę sis­te­mą, ku­ri pe­ri­odiš­kai in­for­muos mū­sų lo­gis­ti­kos va­dy­bi­nin­kus apie „AdBlue“ li­ku­tį ko­lo­nė­lė­se, taip ap­sau­go­da­ma mū­sų klien­tus nuo ne­pla­nuo­to trū­ku­mo.

– O kon­ku­ren­ci­ja? Esu gir­dė­jęs, kad kai ku­rios įmo­nės pa­čios pa­si­ga­mi­na „AdBlue“?

– Ži­no­ma, vis dar pa­si­tai­ko at­ve­jų, kai sunk­ve­ži­miai va­žiuo­ja su tuš­čiais „AdBlue“ ba­kais ar­ba į juos pi­la­mi ki­ti skys­čiai – van­duo, sa­vos ga­my­bos kar­ba­mi­do tir­pa­las ar­ba pra­skies­tas „AdBlue“. To­kiais at­ve­jais daž­niau­siai pra­lai­mi jų sa­vi­nin­kai, nes taip ne tik ne­su­tau­po­ma (di­dė­ja dy­ze­li­no są­nau­dos, o jis bran­ges­nis nei „AdBlue“), bet ga­li su­ges­ti SCR įran­ga, ku­rios re­mon­tas ar­ba pa­kei­ti­mas kai­nuo­ja ne vie­ną tūks­tan­tį eu­rų. AB „Ache­ma“ vie­nin­te­lė Lie­tu­vo­je ga­mi­na „AdBlue“, o jos fi­lia­las „Gas­che­ma“ – vie­nin­te­lis jį pla­ti­na. Kon­ku­ren­ci­ja rin­ko­je, be abe­jo, yra ne­ma­ža, ta­čiau kon­ku­ren­tais mes lai­ko­me įmo­nes, ku­rios pla­ti­na ko­ky­bi­nius pa­ra­met­rus ati­tin­kan­tį „AdBlue“. Pas­ta­ruo­ju me­tu kar­tais su­ži­no­me, kad kon­ku­ren­tai ti­ki­na klien­tus, esą mū­sų „AdBlue“ ne­ati­tin­ka nu­sta­ty­tų šiam ga­mi­niui ko­ky­bi­nių rei­ka­la­vi­mų. No­riu už­tik­rin­ti vi­sus mū­sų esa­mus ir po­ten­cia­lius klien­tus, kad „Gas­che­ma” pla­ti­na­mas „AdBlue“ ati­tin­ka vi­sus šiam ga­mi­niui ke­lia­mus rei­ka­la­vi­mus. Jis ga­mi­na­mas pa­gal Vo­kie­ti­jos DIN 70070 ir Eu­ro­pos ISO/PAS 22241-1 stan­dar­tus, yra ser­ti­fi­kuo­tas Vo­kie­ti­jos au­to­mo­bi­lių aso­cia­ci­jo­je (VDA). Kiek­vie­nos pa­ga­min­tos par­ti­jos ko­ky­bė tik­ri­na­ma AB „Ache­ma” la­bo­ra­to­ri­jo­je ir kiek­vie­nai par­ti­jai iš­duo­da­mas ko­ky­bės pa­sas. Ga­mi­nys su­pi­la­mas į itin šva­rią ta­rą ir už­plom­buo­ja­mas. Taip yra už­tik­ri­na­ma aukš­čiau­sia ko­ky­bė, ku­rią mes ga­ran­tuo­ja­me.

– Ta­čiau kaip ro­do prak­ti­ka, pa­ties ga­min­to­jo ga­ran­ti­jų ne vi­sa­da pa­kan­ka. Vos ne kas­dien gir­di­me ir ma­to­me, kaip pa­tys ga­min­to­jai kly­kia – mes pa­sau­ly­je Nr.1...

– Mums to vi­siš­kai ne­rei­kia: „Gas­che­ma“ sėk­mė „AdBlue“ rin­ko­je bu­vo pa­ste­bė­ta ir 2007 m. įver­tin­ta „Me­tų ga­mi­nio“ si­dab­ro me­da­liu. Šiek tiek anks­čiau – 2006 m. pa­bai­go­je – už efek­ty­vų iš­tek­lių nau­do­ji­mą ir po­vei­kio gam­tai ma­ži­ni­mą per vi­są „AdBlue“ ga­mi­nio bū­vio cik­lą LR Ap­lin­kos mi­nis­te­ri­jos, Lie­tu­vos pra­mo­ni­nin­kų kon­fe­de­ra­ci­jos, In­ži­ne­ri­nės eko­lo­gi­jos aso­cia­ci­jos kar­tu su Ap­lin­kos va­dy­bos au­di­to ins­ti­tu­tu or­ga­ni­zuo­ja­mo kon­kur­so „Pa­sie­ki­mai ap­lin­ko­sau­go­je 2006“ AB „Ache­ma“ įteik­tas di­plo­mas no­mi­na­ci­jo­je „Pa­lan­kiau­sias ap­lin­kai pro­duk­tas“. Pra­džiai to, ma­nau, pa­kan­ka.

– O ko­kios šiuo me­tu nau­jo­vės rin­ko­je?

– Nuo 2007 m. spa­lio 1 d. vi­suo­se nau­jai ga­mi­na­muo­se sunk­vežimiuo­se ir vil­ki­kuo­se įren­gia­ma OBD II (On Bo­ard Diag­nos­tics) diag­nos­ti­kos ir kon­tro­lės sis­te­ma, ku­ri kon­tro­liuo­ja iš­me­ta­mų du­jų tok­siš­ku­mo pa­ra­met­rus. Ši sis­te­ma įspė­ja vai­ruo­to­jus, kad ba­ke pa­si­bai­gė „AdBlue“ at­sar­gos. Jei vai­ruo­to­jas va­žiuos be šio skys­čio, diag­nos­ti­nė sis­te­ma au­to­ma­tiš­kai įjungs va­rik­lio su­ki­mo mo­men­to ri­bo­tu­vą, lei­sian­tį va­rik­liui pa­siek­ti tik 60% mak­si­ma­laus su­ki­mo mo­men­to ir fik­suos at­min­ty­je duo­me­nis, ka­da bu­vo va­žiuo­ta be „AdBlue“.

– Dė­ko­ju už po­kal­bį.

Kal­bė­jo­si Kęs­tu­tis Bruz­ge­le­vi­čius