"Flexiloader" Transporto technologija
Vežimas neideliais komerciniais furgonais ganėtinai patogus ir paplitęs krovinių gabenimo būdas,tačiau iki galo neišspręsta šios transporto rūšies pakrovimo bei iškrovimo problema. Sutikite, nepatogu kiekvienąsyk susilenkus landžioti į furgono kėbulą paimti dėžės ar ryšulio. Tiesa,automobilių gamintojai gamina ir furgonus su aukštu kėbulu, į kuriuos galima įlipti nesusilenkus,tačiau jie skirti sunkesniems bei didesniems kroviniams. Ar įmanoma pagaminti furgoną, kurį būtų galima pakrauti taip pat patogiai,kaip vidutinio tonažo sunkvežimį su hidrauliniu keltuvu? Pasirodo, įmanoma.
Vokiečių firmos „Ruthmann” specialistai 2006-aisiais sukūrė novatorišką transporto krovimo sistemą „Flexiloader”. Ji ypatinga tuo, kad furgono kėbulo grindys gali nusileisti iki žemės, po to pakilti į nuolatinę vietą ir užsifiksuoti per keletą sekundžių.
Šiam techniniam sprendimui realizuoti naudojamas standartinis furgonas su priekiniais varomaisiais ratais – jis yra būsimojo automobilio su „Flexiloader” sistema pagrindas. Transporto priemonę, pavyzdžiui, FIAT „Ducato”, „Citroen Jumper” ar bet kurį kitą autofurgoną su priekiniais varomaisiais ratais, „Ruthman” pirmiausia palengvina, o po to pripildo krovimo sistemos mazgų ir detalių: standartinis gamyklinis automobilio dugnas ir galinė mašinos ašis išimama, o vietoje jų montuojama ilga krovininė platforma su hidrauline sistema ir nepriklausoma galinių ratų pakaba. Kėbulo išorė lieka nepakitusi.
Krovininės platformos matmenys – 3150 mm ilgis ir 1400 plotis – gali keistis priklausomai nuo automobilio kėbulo matmenų. Greitą, saugų ir lengvą pakrovimą bei iškrovimą garantuoja judanti dugno hidraulinė sistema, kurią sudaro keturi hidrauliniai cilindrai ir elektros sistemos valdymo blokas. Operatoriui pakrauti bei iškrauti krovinį užtrunka vos keletą sekundžių – tai yra didžiausias naujosios sistemos privalumas prieš įprastus hidraulinius krautuvus ar pristatomas įvažas, naudojamas iškrauti įprastus krovininius automobilius. Be to, „Flexiloader”sistema yra 20–30 proc. pigesnė nei masiškai naudojamų iškrovimo sistemų (durys + keltuvas). Taigi kaina, greitis ir patogumas, ypač svarbus trumpiems ir vidutiniams maršrutams, kai krovinius reikia dažnai iškrauti ir pakrauti, furgoną su lygiagrečiai nuleidžiamu dugnu padaro itin efektyvia krovinio pristatymo priemone.
Atsižvelgiant į maksimalų furgono svorį, sistema „Flexiloader” gali pakelti ir gabenti iki 1 270 kg sveriančius krovinius. Jei transporto kompanija pageidautų automobilio su lankstesne pakrovimo – iškrovimo sistema, jie iš tos pačios vokiečių firmos „Cargoloader” gali užsisakyti automobilį su dar viena transportavimo technologija. Galimi du sistemos variantai: „paralelė” ir „įstrižainė”. Pirmosios sistemos privalumas – krovimo sritis gali būti nuleidžiama iki žemės lygio ar pakelta lygiagrečiai jai iki 1,6 m aukščio. Antrasis variantas – „įstrižainė” – turi judrią galinę platformos dalį, kuri gali nusileisti iki pagrindo 5,8 laipsnių kampu – taip mašinoms ar mechanizmams patogiau įvažiuoti į aikštelę.
Reikėtų paminėti ir „Cargoloader” keliamąją galią: ji yra nuo 2 140 iki 7680 kg, o su ilga keliamąja platforma, priklausomai nuo transporto priemonės rūšies, įskaitant priekabą, – nuo 4,3 iki 5,25 m.
Praėjusių metų pabaigoje „Ruthmann” sukūrė ir lengviausią kėlimo sistemą, skirtą kroviniams iki 1000 kg gabenti nedideliais krovininiais automobiliais, kurių bendroji masė – 3 500 kg.
Taigi „Cargoloader” ir „Fexiloader” sistemos yra greitas ir efektyvus transportavimo būdas, tinkantis itin plačiam prekių diapozonui: turistų bagažui nugabenti iki viešbučio, skalbimo mašinoms ar šaldytuvams vežti, medicinos įrangai pristatyti į ligoninę, dėžėms ar maišams ant medinių padėklų vežti ar nedidelėms sunkioms statybinėms mašinoms su dideliais karjerinių sunkvežimių ratais gabenti.
Vladimiras ČECHUTA
|
